如今已從萬物互聯(lián)邁入萬物智聯(lián)時(shí)代，各行各業(yè)都在擁抱智能。以智慧交通為例，汽車流量的實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能化交通管制等，能幫助城市改善擁堵問題。智能交通已經(jīng)建設(shè)多年，但車與路的天然連接，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。直到，車路協(xié)同的出現(xiàn)讓交通向智慧化邁進(jìn)。

       那么，車路協(xié)同是什么呢？大致來看，其是下一代車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)之一，通過車與車（V2V）、車與路（V2I）、車與人（V2P）、車與云(V2N)等信息交互和共享，使車和周圍環(huán)境協(xié)同與配合，實(shí)現(xiàn)智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)的一體化網(wǎng)絡(luò)。

       現(xiàn)在車路協(xié)同比較流行，但有一個(gè)很關(guān)鍵的問題，現(xiàn)在一個(gè)路口有很多設(shè)備，如何能夠更好地利舊，用好這些數(shù)據(jù)資源，在路口就把感知設(shè)備監(jiān)測到的信息推給車輛、誘導(dǎo)屏等，這個(gè)問題我們正在研究，后面也會(huì)講到。一個(gè)很關(guān)鍵的事情是如何更好地匯聚路側(cè)邊緣節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)，對(duì)各類感知、控制、誘導(dǎo)設(shè)備的通信做一些研究。

        大家也可以看到，一些感知設(shè)備可以直接連通大數(shù)據(jù)平臺(tái)了。在設(shè)計(jì)完這樣的架構(gòu)后，我們終于感覺到“天有點(diǎn)亮了”。近些年交通大腦比較熱，但交通大腦不是萬能的，這幾年交通信號(hào)控制應(yīng)用也是壓力山大，“大腦”都奔著紅綠燈去了，實(shí)際上交通大腦也好，智能體也好，目的都是提高通行效率，緩解交通擁堵。

           對(duì)于智能交通產(chǎn)業(yè)而言，車路協(xié)會(huì)我們更多關(guān)注的是路的建設(shè)。車路協(xié)同中，車是載體，而路卻是靈魂所在。

     “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，智慧交通系統(tǒng)正在保障交通出行順利有序中扮演著至關(guān)重要角色。通過對(duì)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測與分析，提供給用戶及時(shí)的道路路況、公交車車軌跡等重要信息，不僅促進(jìn)了城市交通的順達(dá)通暢，更為市民的出行提供了極大的方便，讓人們輕松掌握和解決多種出行問題。

          一百多年前，先有車，后有路，然后有了交通規(guī)則；

          一百多年后，聰明的車，智慧的路，車與路，和諧共生！

           車路協(xié)同讓出行變得更“智慧”